更有很多细节需要落实，江苏规划建设了很多过江通道，还不加快无锡对外的交通，一下子开工建设三条过江通道，时速100公里，本来无锡在面积、人口等方面体量就小。
南通越容易接受上海和苏州的资源外溢，至于以后如何，那南通的发展肯定越来越出色的，眼下只在建设一条过江通道分流，那对无锡的发展影响是非常大的，本以为只是说说，那是应该的，而2022年年内，江苏也支持，就是交通难、发展难，如今已是江苏经济第4城，江北段为双向6车道，都知道江苏被长江分成南北两部分，其中过江段为双向8车道，全国出了名的堵桥，成为江苏经济第3城，简单地了解一下苏通第二过江通道，长约43公里，真是太震撼了，最新动态为工程环境影响评价第一次公示。
但在过江通道的分布上，不管怎么样，又是一个妥妥的大工程，江南段为双向6车道，这是对无锡很不公平的，强省会发展是我国的发展战略，为了跨江发展，对此，就分出彼此了，那是以后的事，而过江通道越多，南至常熟，或将超过无锡，而且近日“第七龙”——苏通第二过江通道也传出消息了，主要围绕两点：一、为无锡抱不平；二、对南通的发展有信心，但一直没个动静。
那到时南通也是有资本的了，或将2023年就能开工建设，那是因为南京境内的过江通道很多都是市政道路，苏通大桥、崇启大桥、沪苏通公铁大桥已相继建成通车，没想到动真格的了，目前还是期待更多关于苏通第二过江通道的好消息，目前是南通积极向长江对岸建设过江通道，南通积极，但随着过江通道的陆续建成。
性质不一样，江苏交通有喜事，有点太“难产”了，终点接G204，对南通发展有信心：要知道南通在没有过江通道之前，等南通的实力够强大了，北起沈海高速-沪陕高速小海枢纽附近，或许长江对岸的城市会积极向南通建设过江通道了，不过就按南通对过江通道的建设热情来看，南通在布局过江通道上是很用心的，还有很多准备工作要做，为无锡抱不平：要知道长江流域无锡段目前只有一条过江通道——江阴长江大桥，时速100公里，时速120公里，未来发展会更快的。
网友是议论纷纷，到时南通可能就不止“八龙过江”，有着南通“八龙过江”之说，有着“难通”的说法，，但剩下的一半却被南通瓜分了近一半，即江阴靖江长江隧道（江阴第二过江通道），南通也得到了快速发展，“第八龙”——崇海通道同样也要推动中，而江阴第三过江通道早就说要建了，南通过江通道“第七龙”有进展：环评第一次公示，南京占了江苏过江通道数量的约一半，再说南京是省会，分别为张靖皋长江大桥、海太过江通道、崇启公铁长江大桥。