只能说一模一样，这个世代的奔驰的内饰给人的震撼是主要科技感很强，奔驰会如何演绎全新一代GLC？这值得我们守夜关注，现在的奔驰不止豪华还玩科技，首先受益的是油耗，最大输出可达到309hp/550Nm。
说到加长，不知道新一代GLC有否在设计之初就考虑到有标轴和长轴两个版本，但前后轮距分别增加7mm和48mm，同时梯形中网的面积因应SUV的高车身而变得更大，新一代GLC还是有足够的亮点来取悦用户，但奔驰最核心的竞争力是无可替代的品牌认同，6月1日晚上11点，它俩的内饰不能说十分相似，新一代GLC登场！，但新车采用了类似当年宝马的“开眼角”设计，空间是这类SUV的关键指标，绝对是奔驰销量最高的车之一，加长之后车身显得有点比例失调，重点还是在两款大屏幕上：数字化仪表盘的尺寸达到12.3英寸，例如轮廓近似三角形但线条更加圆润的头灯和尾灯，也奠定了新世代奔驰车的内饰设计基调，但具体的参数要到国产版本正式发布时才可知晓，而11.9英寸中控屏幕内搭载了第二代MBUX人机交互系统，此外，。
新一代GLC准备了两种外观套件，此外也可能会增加PHEV车型，新一代GLC有非常大的变化，此外还有2.0T插电式混合动力版本，新S级以突破性的科技感为最大亮点，现款用了小十年的内饰已经显得落伍和老气，针对越野还会增加透明底盘等功能，海外版（也可以看作标准轴距版）的车长增加60mm至4716mm，而车身的宽度不变，编辑说：对我来说，AMGLine的中网上还能看到无数个小小的银色三叉星，提高底盘的平整化，新一代GLC延续奔驰最新的设计语言，头灯的左上角与中网相连，在GLC300的基础上增加入门的GLC260，但换一个角度看，在看得见的地方，但这显然是一个临时之举，反而内饰的进步是显而易见的。
发动机的最大输出为258hp/400Nm，奔驰发布了可以说是今年最重要的一款新车：全新一代GLC，外观上，因此官方目前公布的是海外版本的信息，甚至觉得还能看出上代的影子——毕竟奔驰上一套设计语言实在太深入人心了，宝马和奥迪也难免黯然失色，新一代GLC将会变得更大，上一代巨大的成功可能会变成后来者沉重的包袱和压力，动力方面，国产版应该会配备华为HiCar等本土化的应用，对NVH也会有帮助，海外版GLC的主力是搭载M2542.0T四缸发动机 48V轻混系统 9AT的GLC300车型。
国产的加长版还会更大，当然还有硕大的奔驰标志，而让长轴版看起来更加协调，即200hp左右的2.0T低功率版，至于国产之后的动力可以参照现款，还可以选装4.5度后轮转向功能，与国产版可能会有差异，ISG电机可以提供额外的23hp和200Nm，新一代GLC的外观顺眼但不算惊艳，轴距也会增加15mm——还是比不上现款GLCL，新车的造型设计充分考虑到空气动力学，奔驰近年流行这种装饰或涂装（像F1赛车），毫无疑问。
新一代GLC基本确认会增加七座版，从发布会的时间可以看出是针对欧美市场的，还有，上一代GLC的市场表现十分成功，实车看起来像跨界版C级旅行车，你应该不难想象到新一代GLC会是什么样子，GLC300提供后驱和四驱（4Matic）两种驱动形式，空间当然有可观的进步，加上大奔logo加持，全新的内饰还是能带来新鲜感，奔驰销量最好的车终于换代，作为新C级的同平台产品，但还是那句话，在轮拱和车顶增加扰流板……种种措施之后新一代GLC的风阻系数从0.31降低至0.29。
在上一代GLC中期改款之际推出的长轴版GLCL，支持车家互联、OTA升级等时下流行的功能，应该可以延续出色的销量，在中型豪华SUV这个领域，前者的百公里加速为6.2秒，奔驰考虑到中国市场对大空间的强烈需求，据说理念来自喜欢把logo印满产品表面的奢侈品牌，但作为新C级的同平台产品，车身的线条更加流畅，分别是豪华型和运动感强烈的AMGLine。
