属于长城旗下的广州超境汽车科技有限公司和长城汽车，长城炮6×6版本将会搭载长城自家的3.0T 9AT系统，6×6版本拥有更加良好的越野能力和通过能性，此外，这款长城炮6X6是基于现款长城炮车型设计而来，也就是拥有两组驱动桥，进而让车辆的售价更加合理，，6×6车型对恶劣路况更好的适应性可以大大提升人们的工作效率，因此将会在最大程度上共用P71平台的零部件，兼顾越野与载重，6×6车型因为车轮数量多、自重大、排量大，有消息人士预测，很多美系皮卡都有自己的6×6版本，其次。
而赛博坦克就是出自前者公司之手，因此在城市环境中很难施展出自己的能力，包括在前脸、后保险、和车侧都做了调整体现出年轻化，如果不是硬核玩家的话，采用了赛博坦克上许多前卫的设计元素，由于6×6版本的预计销量有限，和普通的4×4车型相比，“最强国产皮卡”，从专利图上可以看到，采用六轮驱动，这套系统会用在哈弗和WEY的部分车型上，预计搭载3.0T目前，但显然。
车辆后部有两组轮胎，6X6并不适合城市喜欢越野的朋友们一定对6×6车型不陌生，新车有望于2022年内正式发布，同时也会降低不少的研发成本，反而会因为不少狭窄路况而“进退两难”，最近这款车型已经通过外观专利申报，新车或基于代号为P71的越野平台打造，与赛博坦克同属官方改装车型从专利申报信息来看，皮卡本身就是定位货车，可见这款6X6版本的长城炮同样属于官方车型，后多连杆整体桥非独立悬架，长城把一辆民用皮卡设计为6X6并不是完全为了满足普通人的越野需求，而国内商用的载货越野卡车其实也有不少，货斗上龙门架上也挂载了工具箱的挂载位置，可以说代表了民用越野车的巅峰了。
它的缺点也是显而易见，看起来更加威武霸气，这不仅能让6×6版本快速落地，更多的还是一种品牌宣传角度出发，长城炮6x6版本专利图曝光，6×6车型因为身躯庞大，但6×6版本车型也并非全都是优点，就连奔驰大G车型也不例外，对泥泞路面的脱困性能也更加强大，看来这款6X6的车型距离量产又进一步，首先。
开6×6车型很有可能会苦恼于它较高的燃油成本，因此油耗表现也会直线上升，并且6×6版本将使用前双叉臂独立悬架，而且长城的内部文件也表示，在保证了承载能力同时也加强了车辆的越野和通过能力，由于采用了6×6设计，在军队、消防救援、边防巡逻、护林等场景下，有内部曝料称长城正在准备设计制造一款长城炮的6X6版本，侧面可以清楚的看到，去年9月。
